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市盈率方面，超讯通信高于行业市盈率水平。公告显示，截至9月6日，公司静态市盈率为134.45，公司所处的软件和信息技术服务业市盈率为55.93。业绩方面，超讯通信的表现不甚理想。上半年，超讯通信实现归属于上市公司股东的净利润亏损4891.77万元，同比减少1913.62%。

“现在只要是对公的车辆，或者将滴滴司机当作全职来做的，司机对乘客都会是最大的耐心和忍耐，以前的话我看没得几个理乘客，以前像评分这些都没有多少司机在意。”陈师傅将记者送到目的地之后，提醒道：“记着给我五星好评。”如果评分一直都很低的话，到后面是接不到单子的，而接单的数量是滴滴司机的命根子，是他们的收入来源。

某些情形下，如果翻译国外标准，就不符合国内标准，监管部门或者司法机关会不会认为相关电商企业没有如实向消费者展示？对此，李崧回应说，中文标签所翻译的内容是否符合国家要求，一个基本原则是相关标准只能高于国家标准，不能低于国家标准，这是底线要求。“如果低于国家标准，平台方必须自动清退、下架相关产品。”李崧进一步指出，对于翻译的内容，涉嫌违反广告法或者是虚假宣传，要按照市场监管部门或者是相关行业主管部门的管理要求及时改正。

接手烫手山芋12月14日，凯恩股份发布公告，接控股股东凯恩集团的通知，凯恩集团与浙江凯融签署了《表决权委托协议》，按照协议约定，凯恩集团将其持有的上市公司8223.84万股股份（占上市公司总股本17.5864%）对应的表决权、提名和提案权、参会权、监督建议权，以及除收益权和股份转让权等财产性权利之外的其他权利委托浙江凯融行使，委托期限为协议签署之日起3年。

不能继续跑滴滴这事似乎对李师傅没有太大的影响，看到记者对滴滴网约车有浓厚的兴趣，李师傅调侃道：“你也想跑车吗，现在管严了，像那种对公车辆要求也多，找不到多少钱。”李师傅朝车窗外吐了一口痰继续说道：“我们以前很舒服，不理乘客，不理平台，还有很多奖励，现在规范多了，但是说规范私家车我看元旦之后也不一定落地，牵扯太多了撒。”记者了解到，在大多数的对公滴滴师傅的观念中认为，私家车跑滴滴其实就是市场上的“黑车”，没有双证，平台的约束力也相对较小。

要强化市场监管执法，需以新《证券法》为统领，尽快制定、完善配套制度。比如《证券法》第84条规定，发行人及实控人等作出公开承诺而不履行，给投资者造成损失的，应当依法承担赔偿责任。这个民事责任要落到实处，或需大量配套制度，包括其中利益损失的认定、举证、诉讼等机制。希望新的《证券法》相关配套规则制度能尽快制定、完善，推动法律条款真正落到实处。